Die Luftfahrt steht vor der Aufgabe, Mobilität, Wettbewerbsfähigkeit und Klimaziele miteinander zu vereinen. Besonders der Regionalflugverkehr gilt als Schlüsselanwendungsfeld für elektrische und hybrid-elektrische Antriebskonzepte, deren Einführung jedoch eine ganzheitliche technologische Bewertung erfordert.



Diese Dissertation erörtert ein umfassendes Technologiekonzept für hybrid-elektrische Regionalflugzeuge auf Basis konkreter Entwurfs- und Betriebsdaten. Anhand von Flugzeugkonfigurationen aus einem EU-Forschungsprojekt werden Leistungselektronik, elektrische Maschinen, Batterie- und Brennstoffzellentechnologien sowie hybride Antriebssysteme analysiert und mit konventionellen Triebwerken verglichen. Wirkungsgrade, Leistungsdichten und Emissionen werden in verschiedenen Flugphasen quantifiziert. Ergänzend untersucht die Arbeit realitätsnahe Szenarien zur Energie- und Treibstoffversorgung zukünftiger Regionalflughäfen, einschließlich erneuerbarer Energien, stationärer Speicher und der Wasserstoffinfrastruktur. Damit liefert sie eine belastbare Grundlage zur Bewertung der technischen Machbarkeit, der Umweltverträglichkeit und der wirtschaftlichen Perspektive dieser Flugsysteme.