In dieser Arbeit wird ein kombiniertes Berechnungsverfahren vorgestellt, dass auf Basis des erweiterten
Goldsteinansatzes und eines Wirbelgittermodells dazu entwickelt wurde, Mehrkomponentenpropulsoren
bzgl. ihrer hydrodynamischen Eigenschaften zu untersuchen. Der Fokus
liegt dabei auf der Berechnung von Schub- und Momentenbeiwerten sowie der Beurteilung des
Kavitationsverhaltens und der am Hinterschiff entstehenden Druckschwankungen. Das komplett
auf Potenzialtheorie basierende Verfahren ist besonders für die frühe Entwurfsphase geeignet
und zeichnet sich durch kurze Berechnungszeiten aus.